پس از کارشکنی شرکت ژاپنی ایپنکس در آزادگان، نماینده مردم گچساران از کارشکنی دیگر ژاپن و دخالت‌های آمریکا در پروژه پتروشیمی گچساران خبر داد. علی مرادجعفری، نماینده مردم گچساران در مجلس شورای اسلامی در این خصوص خاطرنشان کرد: ایران از لحاظ منابع نفتی و چاه‌های عظیم نفتی مقام خوبی را در دنیا دارد و یک چهارم نفت کشور در گچساران تولید می‌شود. وی به چهار پروژه اصلی و مهم در شهرستان گچساران اشاره کرد و گفت: پروژه پتروشیمی، کارخانه تجهیزات صنایع نفتی، پالایشگاه و سد چم‌شیر مهم‌ترین پروژه‌های گچساران هستند که از اهمیت ویژه‌ای برخوردارند، جعفری به مراحل احداث پروژه پتروشیمی به عنوان مهم‌ترین پروژه گچساران اشاره کرد و گفت: پروژه پتروشیمی گچساران در زمینی به مساحت 160هکتار در 7کیلومتری شهرستان گچساران قرار گرفته که دارای مجموعه اقامتی، رستوران، نمازخانه، خوابگاه، سالن اجتماعات و ... است. مطالعات ژئوتکنیک، نصب و راه‌اندازی سیستم‌های مخابراتی، احداث فونداسیون و ساخت اسکلت فلزی بر روی رودخانه شمس‌العرب و بالاخره احداث پل فلزی و جاده‌های قابل دسترسی جهت حفاظت، مهم‌ترین اقداماتی است که صورت گرفته و یا در دست اجرا است. به گفته وی انتقال برق در پروژه پتروشیمی نیز از طریق دو دستگاه ترانسفور هوایی انجام شده است. جعفری همچنین از احداث خوابگاه با 82درصد پیشرفت در مجموعه خبر داد و گفت ساخت خوابگاه با تمامی امکانات جوابگوی 300 الی 500نفر در آینده خواهد بود. بر اساس این گزارش پروژه پتروشیمی گچساران در سال 1380 توسط هیات وزیران تصویب و در سال 1384شرکت پتروشیمی گچساران (سهامی خاص) تاسیس شد.
این نماینده مجلس ادامه داد: در شهرستان گچساران مناقصه‌ای در تاریخ 8/5/85 به اجرا گذاشته شد و براساس آن قراردادی بین ایران و ژاپن با حضور وزیر نفت و اعضای هیات مدیره شرکت پتروشیمی و مقامات مسوول کنسرسیوم و سفیر ژاپن جهت بهره‌برداری از پروژه پتروشیمی رسما امضا شد که متاسفانه به دلیل دخالت‌های آمریکا بر مساله هسته‌ای ایران، کشور ژاپن تاکنون به تعهد خود عمل ننموده است. در این راستا نماینده مردم گچساران و باشت در مجلس شورای اسلامی جهت درخواست عملیاتی و اجرایی شدن احداث پروژه پتروشیمی در گچساران رایزنی‌هایی را با وزیر نفت و رییس‌جمهور به صورت مکاتبه‌ای و حضوری انجام داده تا این پروژه عظیم هر چه زودتر به مرحله نهایی برسد چرا که منطقه فوق‌الذکر از امکانات بسیار بالایی در حوزه نفت و گاز برخوردار است و بالاخره در تاریخ 10/7/85 پیرو نامه شماره 500/14-م، وزیر نفت از معاونت وزارت مربوطه خواست تا بررسی و اعلام نتیجه جهت پروژه مذکور هرچه زودتر انجام شود. به گفته وی پتروشیمی گچساران در آینده محور و تغذیه‌کننده پتروشیمی نورآباد ممسنی فارس، دهدشت و بروجن خواهد بود. جعفری همچنین در زمینه سد چم‌شیر که یکی از بزرگ‌ترین سدهای کشور محسوب می‌شود، اظهارداشت: این سد متاسفانه هنوز به مرحله عملیاتی نرسیده چراکه اعتباری بالغ بر 300میلیارد تومان می‌خواهد، لذا با پیگیری‌های صورت گرفته و رایزنی‌های لازم با وزیر محترم نیرو قرار شد در آینده نزدیک این مشکل نیز برطرف شود. در واقع کارآیی و اهمیت سد چم‌شیر به گونه‌ای است که بخشی از استان بوشهر و بندرعباس را تغذیه می‌کند. نماینده مردم گچساران و باشت به دیگر اقدامات و رایزنی‌های صورت گرفته و درخصوص احداث کارخانه تجهیزات صنایع نفت و گاز و پتروشیمی تصریح کرد: کارخانه شیرآلات نفت و گاز گچساران حدودا 5 سال است که پیشرفتی نداشته و براساس پیگیری‌های انجام شده با رییس جمهوری و دکتر رهبر با اختصاص اعتباری بالغ بر یک‌میلیارد و 650میلیون تومان جهت عملیاتی شدن کارخانه مذکور موافقت شد که در آینده نزدیک شاهد تکمیل و ساخت این پروژه نیز خواهیم بود. جعفری در ارتباط با وضعیت پرواز گچساران از استان کهکیلویه‌وبویراحمد و پیشرفت‌های حاصله در این زمینه تصریح کرد: براساس ملاقاتی که با وزیر محترم راه و ترابری درخصوص وضعیت راه‌های هوایی و مشکلات پرواز شهرستان گچساران داشتم قرار شد در آینده نزدیک هفته‌ای 2 پرواز از گچساران به تهران و بالعکس صورت پذیرد که این امر نشانگر اهمیتی است که شهرستان گچساران دارد. وی همچنین جاده بزرگ کوهستانی ده بزرگ و پیچاب را از مهم‌ترین راه‌های ارتباطی گچساران دانست و خاطرنشان کرد: جاده ده بزرگ- پیچاب عملا 27 سال بدون استفاده بود و این در حالی است که جاده مذکور برای روستاهای اطراف نقش حیاتی داشته و با پیگیری‌های صورت گرفته از طریق دفتر ریاست‌جمهوری و معاونت عمرانی استاندار، این پروژه به مناقصه گذاشته خواهد شد. جعفری اعلام کرد: در آینده نزدیک مردم گچساران اخبار خوشی را خواهند شنید که به زودی در شورای اقتصاد مطرح می‌شود (طبق وعده وزیر راه). اما مژده‌ای را که می‌توان فعلا اعلام کرد دوبانده شدن جاده خیرآباد به بابامیدان حدفاصل اهواز و شیراز است. این در حالی است که از این جاده شبانه‌روز 19000خودرو تردد می‌کنند که فاقد استانداردهای لازم هستند، لذا در جلسه هیات دولت مورخ 7/1/85 در یاسوج، مشکل مذکور مطرح و طرح مطالعاتی آن به تصویب رسید. وی راه‌اندازی و دوبانده شدن جاده خیرآباد به بابامیدان را مستلزم هزینه دانست و عنوان کرد این جاده نیازمند 50میلیارد تومان اعتبار است(به گفته وی وزیر راه‌وترابری) که مبلغ فوق در متمم بودجه لحاظ خواهد شد. به گفته نماینده گچساران و باشت نبود جاده کمربندی از دیگر مشکلات گچساران است که چند سال قبل مسوولان مربوط وعده عملیاتی شدن آن را داده بودند که به زودی برطرف می‌شود.